UXDE dot Net

Материалы и оборудование для строительства железных дорог

от -

Компания «Портал» предоставляет эффективные услуги крупнейшим железнодорожным компаниям России, что делает его российским лидером в этой области, а также обеспечивает успех на международном рынке. Заказать материалы и оборудование для строительства железных дорог вы можете на сайте https://zaoportal.ru/.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ СТРОИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И ГУСЕНИЧНЫЕ МАШИНЫ

Мы поставляем широкий спектр техники для строительства железных дорог, а также путевых вагонов, для осмотра и осмотра техники, состояния железной дороги и любого инструментального оборудования, необходимого на рабочей площадке. Мы гарантируем, что наши выполненные работы всегда в строгом соответствии с конкретными требованиями заказчика и всеми европейскими стандартами. Мы производим следующие инструменты:

  • Механическое или гидравлическое завинчивание каретки
  • Буровые машины Sleeper
  • Балластные комплекты
  • Портальные краны
  • Направляющие рельсовые машины
  • Шлифовальные рельсовые машины
  • Техническое обслуживание транспортных средств (по запросу)
  • Инструментальное оборудование (подъемные стойки, гидравлические подъемные домкраты; торцевые ключи; рым-болты; щипцы для бетонных шпал; щипцы для деревянных шпал и т. Д.)

«Портал» владеет важным пулом современных установок и оборудования и укомплектован высококвалифицированным персоналом. Наши продукты производятся с использованием самых современных технологий, и при производстве мы считаем безопасность и эффективность наивысшим приоритетом.

«Портал» ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ КРАНЫ

Гидравлический портал ‘MQ-PH-30’ был спроектирован и разработан для подъема и позиционирования усиленных секций гусениц и для распределения шпал на правильном расстоянии друг от друга вдоль гусеничной ленты, когда прикреплена распределительная балка шпалы. Работая в тандеме, пары гентри способны поднимать гусеницу, зарытую в балласте, и перевозить вес до 30т. Портал полностью гидравлический, и его движения приводятся в движение гидравлическими моторами и цилиндрами.

Движения управляются блоком радиоуправления, который поддерживается ручным управлением, если пульт дистанционного управления утерян или сломан. Существует также кабельное соединение, к которому может быть подключен пульт дистанционного управления, если батареи разряжены. В дополнение к главному моторно-насосному агрегату имеется вспомогательный мотор-насос для аварийного использования (поломка или неисправность главного мотопомпы). Это позволяет порталу работать на более низкой скорости, чем основной насос. Каждый портал управляется всеми четырьмя колесами и имеет гидравлическое торможение на двух колесах.

Портал работает на внешней вспомогательной направляющей, укладываемой параллельно направляющей для подъема или укладки. Расстояние между рельсами составляет 3500 мм (это расстояние может быть изменено по желанию заказчика). Порталы транспортируются на грузовике с открытым кузовом и загружаются таким образом, чтобы обеспечить максимальный зазор.

«Портал» ВЫРАВНИВАЮЩАЯ СТОРОНА

Выравнивающий портал «Портал» ‘MQ-PN-4000’ был разработан для удовлетворения потребностей новых российских высокоскоростных железнодорожных линий (AVE), особенно в туннельных секциях с использованием новых шпал серии Rheda 2000 для опорных плит. Эти шпалы и их рельсы должны быть идеально выровнены и выровнены, прежде чем бетонировать их на гусеничном шасси.

Устройство движется гидравлически и управляется рядом электромагнитных клапанов, управляемых дистанционно. Движения, которые он может совершать, это: общий подъем гусеницы, наклон, сверхвысокое перемещение, захватывание и отпускание гусеницы и перемещение машины вперед и назад.

Он также имеет ручные тормозные шпиндели на колесах, освещенную сигнализацию нулевого положения и звуковую сигнализацию во время маневрирования. Портал имеет две рабочие скорости: быструю и медленную. Он также имеет грузоподъемные возможности и может быть снабжен генераторной установкой и транспортной тележкой, к которой крепится портальный болт.

«Портал» имеет 35-летний технический и практический опыт, который отражен в наших инструментах и ​​специальных приложениях, так как мы продолжаем соответствовать требованиям конструктора. Эти специальные приложения были использованы в российской железнодорожной сети и оказались наиболее эффективными из доступных на рынке.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *