Классификация стальных задвижек по способу присоединения

0
400
Классификация стальных задвижек по способу присоединения
Задвижка клиновая неполнопроходная, с жестким клином и выдвижным шпинделем предназначена для работы в качестве запорного устройства на трубопроводах, транспортирующих воду , нефть и газ с температурой рабочей среды до +450° С .

Самыми популярными являются клиновые стальные задвижки, их вы можете заказать на сайте https://teharmatura.ru/~stalnye-zadvigki.

Задвижка клиновая неполнопроходная, с жестким клином и выдвижным шпинделем предназначена для работы в качестве запорного устройства на трубопроводах, транспортирующих воду, нефть и газ с температурой рабочей среды до +450 °С.

ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ:

  • Температура транспортируемой среды до +450 °С.
  • Применяемые материалы основных деталей с учетом требований стандартов: API Spec 6А , ASME, DIN.
  • Цельноточеный корпус из проката, допускается сварной вариант.
  • Работа в любом пространственном положении.

Задвижки – это наиболее популярный тип запорной арматуры, нашедший себе применение в самых разнообразных сферах. Задвижки широко применяются  как при строительстве нефтепроводов и газопроводов, в канализационных системах, в системах пожаротушения и водоснабжения, так и в пищевой и химической промышленности.

Задвижки имеют многочисленные преимущества. Одним из главных достоинств является малое гидравлическое сопротивление, благодаря которому задвижки незаменимы на магистральных трубопроводах, где скорость потока рабочей среды очень высока. Помимо этого плюсами задвижек являются простота конструкции, маленькая строительная длина, небольшая стоимость  и возможность эксплуатации в самых разнообразных условиях. Существует широкий диапазон диаметров.

К сожалению, у задвижек есть и свои недостатки.  Для открытия потока рабочей среды нужно, чтобы затвор поднялся на превышающую диаметр прохода высоту. Именно по этой причине, задвижки имеют большую строительную высоту и используются только на трубопроводах, где размер запорной арматуры не является решающим фактором.  Еще один недостаток – это изнашивание уплотнительной поверхности в затворах и корпусах задвижек и проблематичность ремонта во время эксплуатации. Не рекомендуется  использовать задвижки при высокой частоте циклов. Кроме того, к минусам можно отнести и то, что  открытие и закрытие занимает достаточно много времени.***